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劉強東“自救”又來一招?京東物流80億美元IPO?

來源: 2019-12-26 10:49:40 閱讀:1

眾所周知目前的電商市場已經被三家平分,淘寶、京東和拼多多,其中京東以其快速的物流著名,主要原因還是因為京東是自營模式,不像阿里巴巴的淘寶,他的快遞服務都是承包給各大快遞公司的,盡管在2018年里已經收購了幾大快遞公司,顯然在物流服務方面還是沒有京東的優勢足。

就在12月23日下午,根據外媒的報道,京東物流已經和多家銀行取得了聯系,進行了首次公開募股的初步討論,也就是說,京東物流即將IPO!根據消息稱,京東物流此次的募集金額都在80-100億美元,具體的上市時間還沒有確定,預計是在2020年下半年的時候。對于這個消息,京東方面也做出了回應:不予置評。這四個字的含義可就深奧的多了。

劉強東“自救”又來一招?京東物流80億美元IPO?

劉強東在2018年也是緋聞不斷,不管是他的私人事情還是公司的事情,無疑對京東都是不好的影響。劉強東畢竟是一手創建京東的人,盡管目前持股數量不是第一大股東,但是京東的實際管理人一直都是劉強東。在京東爆發危機的時候,騰訊出手相助,唯一的要求就是劉強東繼續管理京東事務,結果證明騰訊的選擇是對的。

作為京東集團的創始人,劉強東在管理公司方面還是比較有特色的,除去年初“996制度”的看法之后,劉強東確實是一個很有實力的人。作為京東集團三駕馬車之一的京東物流,是由劉強東在2017年4月份獨立出來的,京東的實力強悍,物流方面更是遠甩眾人。這也導致了京東物流備受關注。時不時就有IPO的消息傳出。

劉強東“自救”又來一招?京東物流80億美元IPO?

2018年1月的時候,京東物流就以109億美元的價格進行了融資(合計691億人民幣)。融資的總額都在18億-20億美元之間,但是在后來的采訪中,劉強東表示京東物流確實正在融資,但是還沒有確定上市時間和地點。就在此次采訪之后,京東物流成功融資25億美元,其中有不少大家熟悉的面孔,高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽等多家機構紛紛追投。

劉強東“自救”又來一招?京東物流80億美元IPO?

從京東的發展我們不難看出,這些年的京東一直在虧損,其中京東物流的虧損最多,但是劉強東也表示,這只是前期的發展模式,等到京東物流正式步入正軌之后,未來的京東物流也會驚艷眾人的。從成立到現在,京東已經虧了十幾年了,2019年劉強東還在內部信中提到了虧損:京東物流2018年全年虧損超過23億元,如果再扣除內部結算,虧損總額達到28億元!

劉強東“自救”又來一招?京東物流80億美元IPO?

回顧京東的歷史我們不難發現,京東一開始就走上了“燒錢”的道路,導致這十幾年來一直都在虧損,盡管京東電商一直在賺錢,但是架不住京東物流一直在虧損,導致整個京東的收支都是以虧損為主。劉強東將京東物流獨立出來,也是為了其他項目考慮,畢竟京東物流的成本確實很高。

京東物流他本身的成本應該是低于其他的物流的,因為他商品自營的多,全國有很多物流中心,這個可以幫助京東物流的成本低于其他的物流公司,要說京東物流成本高的話,那就是他現在的規模還沒有起來,規模起不來成本肯定就高,其次就是他都是自營團隊。

只有在行業競爭不夠充分的情況下建自營團隊才可以,一旦那個行業競爭激烈到利潤很低的時候,那么自營團隊的優勢都將喪失掉。其實現在所有的快遞物流模式都是十幾年前形成的,十幾年前每個地方與地方之間的貨物都很少,所以我們發現新鄉發衛輝20公里的距離,他要去鄭州中轉這樣的怪象,如果不中轉那運輸成本不會成倍下降嗎?這是肯定的目前的中轉大大增加了物流成本。

還記得當年淘寶和京東成立的時候,馬云就曾經說過做自營很“燒錢”,從京東目前的情況看來確實是這樣,自營模式本身優勢就比加盟模式少,再加上目前京東物流還沒有發展到一定規模,所以前期的京東物流一直都在虧損。這也是劉強東急切想要IPO的原因,有了資金加持京東物流,擴大規模就是分分鐘的事情。

劉強東“自救”又來一招?京東物流80億美元IPO?

都說魚與熊掌不可兼得,但是這句話對于許多京東的用戶來說,卻是不太準確。今年雙十一的時候大家都購物了,如果在京東買東西的人,會發現京東的物流速度快,服務好,即使是購物節的時候也能準時送達你手里,按理來說這樣的快遞費用應該很貴才是,可是京東物流的價格卻很低,這就體現了京東物流的“貼錢”模式。

那么京東物流的成本又高在哪里?其一是團隊的龐大,要知道,京東的快遞員已經是有著十萬人之多,這么多人的精細化管理其實就是一個很難的過程,而這十萬多的快遞小哥在京東的待遇也是沒得說,五險一金應有盡有,這一切也都是由京東在出。其二是投入資金的規模較大,要知道京東這種模式要成功必須要深耕,說白了就是需要砸錢。僅僅涉及大城市的京東物流就投入巨大,之后的京東物流還會涉及到全國各個城市,甚至深入到農村地區,再加上不停地改進,加大研發力度,當然是會拉高成本。

虧損了12年的京東物流終于開始有“起色”了,根據2019年的數據顯示,京東物流第三季度為京東創造了60億元的收入,相比第二季度來說大漲了28.7億元。劉強東一直很看好京東物流的發展,也不止一次表示京東物流的潛力,如今京東物流再次傳來IPO的消息,看樣子劉強東的“自救”方案已經開啟了。未來京東物流的利潤還會大幅度提升,這個時候選擇上市無疑是最佳時期。


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